60道夾板生產廠家和大家報道：過剩就需要調整和升級

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   　今天60道夾板生產廠家和大家報道：過剩就需要調整和升級，如下：
　　去年，國民經濟增速下滑到7.4％，國內粗鋼消費量較上年增長0.9％，增速大幅回落6.65個百分點。中國的鋼材消費是否已經達到頂峰？
　　道夾板生產廠家判斷，我國人均粗鋼消費量、人均產鋼量還會有一定上升，但空間很小，已經接近頂峰，預計8至10億噸是粗鋼消費的峰值區。比照日本、韓國水平，我國鋼材消費高峰可能是2018年，之后將進入低增長期和衰減期，最后進入安定期。峰值期過后的10年到22年是最困難時期，歐美、日本稱為“鋼鐵危機”，當前國內鋼鐵行業難關不是三兩年能過去的。
　　鋼鐵行業由盛轉衰，鋼鐵產能由“財富”變成“包袱”。一些鋼鐵公司負責人認為，從短缺經濟到過剩經濟是經濟發展的必然規律，任何國家都有經濟發展的階段性不平衡問題。鋼鐵產能過剩現象不單中國有，過去日本、美國等發達國家也有，有過剩才有競爭，有競爭就有調整和發展。么占坤說：“產能過剩有利有弊，利處是能保證完全競爭，促進技術進步。”
　　當前，鋼鐵行業已經進入深度調整期，業內普遍不看好今年形勢。道夾板生產廠家認為，從今年開始，國家取消含硼鋼出口退稅，國內競爭將更加激烈，鋼鐵行業整體效益不會好于去年，2016年春天最困難。道夾板生產廠家介紹說，鋼貿商不敢下合同，鋼廠合同接單非常困難，再加上環保、資金壓力，預計有一些公司會在今年趴下。
　　道夾板生產廠家認為，鋼材價格跌下來很難再漲上去，鋼價跌回20年前水平，但去年行業效益好轉得益于鐵礦石和焦炭價格下降。總體判斷，當前鋼企正在求生存的低谷期徘徊，公司之間的較量是看誰能把成本降到最低，誰就能活下來享受2017年至2020年下一波經濟繁榮。部分公司也希望一批公司在市場競爭中倒閉，進而改變當前的供需結構。